Le secteur de la logistique est un contributeur majeur aux émissions mondiales de gaz à effet de serre, avec une part estimée à 11% des émissions globales. Les chaînes d'approvisionnement complexes, impliquant de multiples modes de transport intermodal , génèrent une empreinte carbone significative, exacerbant le changement climatique. La pression pour décarboniser ce secteur s'intensifie, alimentée par des réglementations environnementales de plus en plus strictes comme le Pacte Vert Européen et une sensibilisation accrue des consommateurs. Les entreprises sont désormais confrontées à un impératif : repenser leurs stratégies logistiques pour minimiser leur impact environnemental, tout en assurant l'efficacité et la rentabilité de leurs opérations de transport de marchandises .
L' intermodalité , qui combine différents modes de transport pour acheminer les marchandises, offre une voie prometteuse vers une logistique verte . Elle permet de réduire la dépendance au transport routier, souvent le plus polluant, en privilégiant des alternatives comme le rail ou la voie d'eau. Cette approche nécessite une coordination optimale et une intégration des différents acteurs de la chaîne d'approvisionnement, mais les bénéfices potentiels en termes de réduction des émissions de carbone sont considérables dans le transport combiné .
L' intermodalité désigne l'utilisation d'au moins deux modes de transport distincts pour acheminer une même unité de chargement, sans rupture de charge. Cela signifie que les marchandises sont transférées d'un mode à l'autre sans être déconsolidées, ce qui simplifie les opérations et réduit les risques de dommages ou de pertes. L'objectif est de combiner les avantages de chaque mode, en exploitant par exemple l'efficacité du transport ferroviaire pour les longues distances et la flexibilité du transport routier pour le dernier kilomètre. La massification des flux est au coeur du concept de l'intermodal.
Une intermodalité efficace représente une solution incontournable pour diminuer de manière significative l'empreinte carbone du transport de marchandises. Cependant, cette efficacité dépend d'une optimisation rigoureuse et d'une adaptation précise aux spécificités de chaque chaîne d'approvisionnement. L'optimisation implique une planification minutieuse, une coordination fluide entre les différents intervenants, et l'utilisation de technologies innovantes pour assurer le suivi et la gestion des flux de marchandises, avec un potentiel de réduction des coûts de 10 à 15%.
Les bénéfices environnementaux et économiques de l'intermodalité efficace
L'adoption de solutions intermodales performantes génère des retombées positives à la fois sur le plan environnemental et économique. En réduisant la dépendance au transport routier, l' intermodalité contribue à diminuer les émissions de gaz à effet de serre, à atténuer la congestion routière et à améliorer la qualité de l'air. Parallèlement, elle peut entraîner une baisse des coûts de transport à long terme, une optimisation des capacités et une amélioration de la fiabilité des livraisons, des bénéfices qui peuvent se traduire par une augmentation de 5% de la marge nette.
Réduction des émissions de gaz à effet de serre (GES)
Le transport routier est l'un des principaux contributeurs aux émissions de GES dans le secteur de la logistique . En comparaison, le transport ferroviaire et fluvial émettent significativement moins de CO2 par tonne-kilomètre. Par exemple, le transport ferroviaire peut émettre jusqu'à 75% de CO2 en moins que le transport routier sur une même distance. Cela s'explique notamment par une meilleure efficacité énergétique des locomotives et des péniches, ainsi que par l'utilisation de carburants moins polluants. Le recours aux biocarburants de seconde génération pourrait encore diminuer de 20% les émissions du transport fluvial.
Des entreprises ayant adopté des solutions intermodales ont constaté des réductions significatives de leurs émissions de GES. Par exemple, une entreprise de distribution alimentaire a réduit son empreinte carbone de 30% en transférant une partie de ses flux du transport routier vers le transport ferroviaire , économisant ainsi 500 tonnes de CO2 par an. De même, une entreprise de fabrication automobile a diminué ses émissions de CO2 de 20% en utilisant une combinaison de transport ferroviaire et maritime pour acheminer ses produits vers les marchés internationaux, réduisant sa facture énergétique de 8%.
- Le transport ferroviaire émet environ 75% moins de CO2 par tonne-kilomètre que le transport routier.
- L'utilisation de navires hybrides peut réduire les émissions de CO2 de 15% par rapport aux navires conventionnels.
- Le passage à des camions électriques pour le dernier kilomètre peut réduire les émissions de CO2 de 80% en milieu urbain.
Diminution de la congestion routière et de la pollution atmosphérique
Le report modal vers le rail et la voie d'eau permet de désengorger les routes et de réduire la pollution atmosphérique dans les zones urbaines. La congestion routière entraîne des pertes de temps et des coûts supplémentaires pour les entreprises, ainsi qu'une augmentation des émissions de polluants. En transférant une partie du trafic vers des modes de transport alternatifs, l' intermodalité contribue à fluidifier la circulation et à améliorer la qualité de l'air, réduisant les embouteillages de 10 à 15% aux heures de pointe. Le recours aux autoroutes ferroviaires est une solution concrete.
L'impact positif sur la santé publique est également un argument important en faveur de l' intermodalité . La pollution atmosphérique est responsable de nombreuses maladies respiratoires et cardiovasculaires, ainsi que d'une diminution de l'espérance de vie. En réduisant les émissions de polluants, l' intermodalité contribue à améliorer la santé des populations et à diminuer les coûts sociaux liés à la pollution, représentant une économie de 200 millions d'euros par an en frais de santé.
Avantages économiques
L' intermodalité peut entraîner une réduction des coûts de transport à long terme, notamment pour les longues distances. Bien que les coûts initiaux d'investissement dans les infrastructures et les équipements puissent être importants, les économies réalisées sur le carburant, les péages et la maintenance peuvent compenser ces coûts à terme. De plus, l' intermodalité permet d'optimiser les capacités de transport et d'améliorer la fiabilité des livraisons, avec une réduction des délais de livraison de 12%.
L' intermodalité favorise également le développement de nouvelles opportunités commerciales et la création d'emplois dans les secteurs liés à la logistique , tels que les opérateurs ferroviaires, les plateformes multimodales et les entreprises de transport fluvial. En stimulant l'innovation et la collaboration entre les différents acteurs de la chaîne d'approvisionnement, l' intermodalité contribue à renforcer la compétitivité des entreprises et à dynamiser l'économie, créant 1500 nouveaux emplois par an dans le secteur.
Les défis et obstacles à l'adoption de l'intermodalité efficace
Malgré ses nombreux avantages, l' intermodalité se heurte à plusieurs défis et obstacles qui freinent son adoption à grande échelle. Ces défis concernent la complexité de la coordination et de la gestion des flux, l'inadéquation des infrastructures, les contraintes réglementaires et la perception de la complexité et du manque de flexibilité, des défis qui nécessitent une approche collaborative et innovante.
Complexité de la coordination et de la gestion
La coordination des flux dans une chaîne intermodale implique de nombreux acteurs, tels que les transporteurs routiers, les opérateurs ferroviaires, les compagnies maritimes, les opérateurs de terminaux et les autorités portuaires. La multitude d'intervenants complexifie la communication, la planification et le suivi des opérations. Un retard ou un problème rencontré par un seul acteur peut avoir des répercussions sur l'ensemble de la chaîne. L'utilisation d'un système de gestion de transport (TMS) est donc essentielle pour une bonne coordination.
- Le nombre d'acteurs impliqués dans une chaîne intermodale peut varier de 5 à 10, voire plus.
- Le temps nécessaire pour coordonner les différents modes de transport peut représenter jusqu'à 20% du temps total de transport.
- Le coût des erreurs de coordination peut atteindre 10% du coût total de transport, soit une perte de 5 millions d'euros par an pour certaines entreprises.
L'intégration des systèmes d'information est essentielle pour assurer une visibilité accrue tout au long de la chaîne intermodale . Les différents acteurs doivent pouvoir échanger des données en temps réel sur la localisation des marchandises, les délais de livraison, les éventuels problèmes rencontrés et les solutions alternatives à mettre en place. L'utilisation de l'EDI (échange de données informatisé) peut faciliter cette communication.
Infrastructures inadéquates ou sous-développées
Le manque de terminaux intermodaux performants et bien situés constitue un frein majeur au développement de l' intermodalité . Les terminaux doivent être équipés d'installations modernes et efficaces pour assurer le transbordement rapide et sûr des marchandises entre les différents modes de transport. Ils doivent également être situés à proximité des principaux axes routiers, ferroviaires et fluviaux, afin de faciliter l'accès et de minimiser les coûts de transport. On estime à 2 milliards d'euros les investissements nécessaires pour moderniser les infrastructures existantes.
La capacité insuffisante des infrastructures ferroviaires et fluviales dans certaines régions limite également le potentiel de l' intermodalité . Les lignes ferroviaires doivent être modernisées et électrifiées pour permettre la circulation de trains plus longs et plus rapides. Les voies navigables doivent être entretenues et aménagées pour permettre la navigation de bateaux de plus grande capacité. Seulement 30% des voies navigables européennes sont considérées comme étant en bon état.
Contraintes réglementaires et administratives
Les différences de normes et de réglementations entre les différents modes de transport et les différents pays complexifient les opérations intermodales . Les transporteurs doivent se conformer à des règles spécifiques en matière de sécurité, de poids et de dimensions, de documentation et de contrôle douanier. Ces contraintes peuvent entraîner des retards, des coûts supplémentaires et une perte de compétitivité, augmentant les coûts de 5 à 7%.
Perception de la complexité et du manque de flexibilité
L' intermodalité est souvent perçue comme une solution plus complexe et moins flexible que le transport routier. Les entreprises craignent que les délais de livraison soient plus longs, que les risques de dommages ou de pertes soient plus élevés et que la coordination des opérations soit plus difficile. Cette perception peut dissuader les entreprises d'adopter des solutions intermodales , même si elles sont potentiellement plus avantageuses sur le plan environnemental et économique. Un sondage révèle que 60% des entreprises considèrent l' intermodalité comme trop complexe.
Le manque de sensibilisation et de connaissances sur les avantages de l' intermodalité contribue également à cette perception négative. De nombreuses entreprises ignorent les économies potentielles, les réductions d'émissions et les améliorations de la fiabilité que l' intermodalité peut offrir. Une communication efficace et une formation adéquate sont essentielles pour sensibiliser les entreprises aux bénéfices de l' intermodalité et les encourager à adopter des solutions plus durables. Seulement 25% des entreprises ont une connaissance approfondie de l' intermodalité .
Solutions et stratégies pour dépasser les obstacles et optimiser l'intermodalité
Pour surmonter les défis et optimiser l' intermodalité , il est nécessaire d'adopter une approche globale qui englobe la digitalisation, les investissements dans les infrastructures, l'harmonisation des réglementations, les incitations financières, la collaboration et l'innovation technologique. Ces stratégies permettent de rendre l' intermodalité plus attractive, plus efficace et plus durable, avec un retour sur investissement potentiel de 10 à 12%.
Digitalisation et automatisation de la chaîne intermodale
La digitalisation joue un rôle clé dans l'optimisation de la chaîne intermodale . L'utilisation de plateformes numériques permet de gérer les flux de marchandises en temps réel, de suivre les expéditions, de communiquer entre les différents acteurs et d'optimiser les itinéraires. Ces plateformes offrent une visibilité accrue sur l'ensemble de la chaîne, ce qui permet de détecter rapidement les problèmes et de prendre des mesures correctives. L'adoption d'un système de gestion des entrepôts (WMS) peut également optimiser le stockage et la préparation des commandes.
L'application de l'Internet des objets (IoT) permet de collecter des données en temps réel sur les conditions de transport, la température, l'humidité, les chocs et les vibrations. Ces données peuvent être utilisées pour optimiser les opérations, améliorer la sécurité des marchandises et prévenir les dommages. L'automatisation des processus de manutention et de transbordement dans les terminaux intermodaux permet de réduire les délais, d'améliorer l'efficacité et de diminuer les coûts. Le recours aux jumeaux numériques permet de simuler et d'optimiser les opérations avant leur mise en oeuvre.
- L'automatisation des terminaux peut augmenter la capacité de transbordement de 30%.
- L'utilisation de plateformes numériques peut réduire les coûts administratifs de 15%.
- Le suivi en temps réel des marchandises peut réduire les pertes et les dommages de 10%, représentant une économie de 100 000 euros par an pour certaines entreprises.
Investissements dans les infrastructures et la modernisation des équipements
La construction de nouveaux terminaux intermodaux et l'amélioration des installations existantes sont indispensables pour développer l' intermodalité . Les terminaux doivent être équipés de grues performantes, de systèmes de manutention automatisés et d'espaces de stockage adaptés aux différents types de marchandises. Ils doivent également être situés à proximité des principaux axes de transport et être facilement accessibles par route, par rail et par voie d'eau. On estime à 500 millions d'euros les investissements nécessaires pour améliorer l'accessibilité des terminaux existants.
La modernisation des flottes de trains et de bateaux est également essentielle pour améliorer l'efficacité énergétique et réduire les émissions. L'utilisation de locomotives électriques, de navires hybrides et de carburants alternatifs permet de diminuer l'empreinte carbone du transport intermodal . Le développement de corridors de transport multimodaux transnationaux facilite le transit des marchandises à travers les frontières et contribue à renforcer l'intégration européenne. L'Europe s'est fixé l'objectif de développer 10 000 km de corridors multimodaux d'ici 2030.
Harmonisation des réglementations et simplification des procédures administratives
L'harmonisation des réglementations et la simplification des procédures administratives sont essentielles pour faciliter le transport intermodal . La mise en place de guichets uniques permet de simplifier les formalités administratives et de réduire les délais de traitement. Le développement de normes communes pour les équipements et les procédures de transport facilite l'interopérabilité des différents réseaux de transport. La dématérialisation des documents de transport est également une piste à explorer.
La coopération internationale est également indispensable pour faciliter le transport transfrontalier. Les pays doivent collaborer pour harmoniser les réglementations, simplifier les procédures douanières et développer des infrastructures transfrontalières. L'objectif est de créer un espace de transport intermodal fluide et efficace, qui facilite le commerce et la mobilité des marchandises. La mise en place d'un corridor Rhin-Alpes est un exemple de coopération réussie.
Incitation financière et soutien politique
Les incitations financières et le soutien politique jouent un rôle important dans la promotion de l' intermodalité . Les subventions et les incitations fiscales peuvent encourager les entreprises à adopter des solutions intermodales . Les politiques publiques peuvent favoriser le report modal vers le rail et la voie d'eau en instaurant des taxes sur le transport routier, en subventionnant le transport ferroviaire et fluvial, et en encourageant l'investissement dans les infrastructures intermodales . La France a mis en place un bonus-malus pour inciter les entreprises à utiliser des modes de transport plus respectueux de l'environnement.
La sensibilisation et la formation des professionnels de la logistique aux avantages de l' intermodalité sont également essentielles. Les entreprises doivent être informées des économies potentielles, des réductions d'émissions et des améliorations de la fiabilité que l' intermodalité peut offrir. Les formations doivent permettre aux professionnels de la logistique d'acquérir les compétences nécessaires pour planifier, gérer et optimiser les chaînes de transport intermodales . L'Europe a lancé un programme de formation pour 10 000 professionnels de la logistique .
Focus sur la collaboration et le partage d'informations
La collaboration et le partage d'informations sont essentiels pour améliorer l'efficacité et la transparence de l' intermodalité . La création de plateformes collaboratives permet de faciliter la communication et la coordination entre les différents acteurs de la chaîne logistique. Le partage des données et des meilleures pratiques permet d'identifier les goulots d'étranglement, d'optimiser les processus et d'améliorer la performance globale du système. L'utilisation de la blockchain peut garantir la sécurité et la transparence des échanges d'informations.
Services à valeur ajoutée
Proposer des services intermodaux complets, incluant le stockage, la distribution du dernier kilomètre et des solutions de suivi en temps réel, peut rendre l' intermodalité plus attractive pour les entreprises. Ces services permettent de simplifier la logistique , de réduire les coûts et d'améliorer la satisfaction des clients. L'intégration de la logistique urbaine dans les chaînes intermodales , par le biais de hubs de micro-distribution et de solutions de cyclologistique, permet de réduire la congestion et la pollution en centre-ville. Le marché de la logistique urbaine devrait croître de 15% par an dans les prochaines années.
Innovations technologiques et perspectives d'avenir pour l'intermodalité
L'avenir de l' intermodalité est étroitement lié aux innovations technologiques qui transforment le secteur de la logistique . L'intelligence artificielle, la blockchain, les véhicules autonomes et les nouvelles sources d'énergie offrent des perspectives prometteuses pour améliorer l'efficacité, la durabilité et la résilience des chaînes de transport intermodales , avec une réduction potentielle des coûts de 20 à 25%.
Hyperloop et autres modes de transport disruptifs
Bien que leur déploiement à grande échelle reste incertain, l'Hyperloop et d'autres modes de transport disruptifs pourraient à terme transformer l' intermodalité . L'Hyperloop, un système de transport à très haute vitesse basé sur des capsules se déplaçant dans des tubes à basse pression, pourrait relier les centres logistiques et les zones urbaines à des vitesses inégalées. D'autres technologies, telles que les drones et les véhicules volants, pourraient également jouer un rôle dans la logistique du dernier kilomètre et la distribution urbaine, réduisant les délais de livraison de 50%.
Intelligence artificielle (IA) et machine learning
L'intelligence artificielle (IA) et le machine learning (ML) offrent des opportunités considérables pour optimiser les itinéraires, planifier les transports, prédire la maintenance des équipements et analyser les données. L'IA peut être utilisée pour optimiser les itinéraires en temps réel, en tenant compte des conditions de circulation, des prévisions météorologiques et des contraintes de capacité. Le ML peut être utilisé pour prédire les pannes des équipements et planifier la maintenance préventive, ce qui permet de réduire les coûts et d'améliorer la disponibilité des infrastructures. L'utilisation de l'IA peut réduire les coûts de maintenance de 15%.
L'IA et le ML peuvent également être utilisés pour analyser les données issues des capteurs IoT, des systèmes de suivi GPS et des plateformes de gestion des transports. Cette analyse permet d'identifier les goulots d'étranglement, d'optimiser les processus et d'améliorer l'efficacité de la chaîne intermodale . L'utilisation du Big Data permet d'améliorer la prise de décision et d'optimiser les flux de marchandises.
- L'IA peut optimiser les itinéraires de transport et réduire les coûts de carburant de 10%.
- La maintenance prédictive peut réduire les coûts de maintenance des équipements de 20%.
- L'analyse des données peut identifier les goulots d'étranglement et améliorer l'efficacité de la chaîne de 15%, représentant une économie de 50 000 euros par an pour certaines entreprises.
Véhicules autonomes
Les véhicules autonomes pourraient révolutionner le transport routier et la logistique du dernier kilomètre. Les camions autonomes pourraient circuler 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, sans pause ni repos, ce qui permettrait d'augmenter la capacité de transport et de réduire les délais de livraison. Les véhicules autonomes pourraient également être utilisés pour automatiser les opérations de transbordement dans les terminaux intermodaux , ce qui permettrait de réduire les coûts et d'améliorer l'efficacité. L'utilisation de véhicules autonomes pourrait réduire les coûts de transport de 20%.
Blockchain et transparence
La blockchain, une technologie de registre distribué sécurisée et transparente, offre des avantages considérables pour l'amélioration de la traçabilité et de la sécurité des marchandises. La blockchain permet de créer un registre immuable de toutes les transactions et de tous les événements qui se produisent tout au long de la chaîne d'approvisionnement. Cela permet de garantir l'authenticité des produits, de lutter contre la contrefaçon et de faciliter les procédures de dédouanement. L'utilisation de la blockchain peut réduire les pertes liées à la contrefaçon de 10%.
La blockchain peut également être utilisée pour faciliter les transactions financières et la gestion des contrats. Les contrats intelligents, des programmes informatiques stockés sur la blockchain, peuvent automatiser les paiements et les transferts de propriété, ce qui permet de réduire les coûts administratifs et d'améliorer la confiance entre les parties. L'utilisation des contrats intelligents peut réduire les coûts administratifs de 10%.
Nouvelles sources d'énergie
L'exploration de carburants alternatifs plus propres pour les différents modes de transport est essentielle pour réduire l'empreinte carbone de l' intermodalité . L'hydrogène, les biocarburants, l'électricité et le gaz naturel liquéfié (GNL) offrent des alternatives prometteuses aux carburants fossiles. Les locomotives électriques, les navires hybrides et les camions électriques permettent de réduire les émissions de GES et d'améliorer la qualité de l'air. L'investissement dans les infrastructures de recharge et de ravitaillement est indispensable pour faciliter l'adoption de ces nouvelles sources d'énergie. Le recours aux carburants alternatifs pourrait réduire les émissions de GES de 30%.
Logistique urbaine intermodale
L'intégration de la logistique urbaine dans les chaînes intermodales est essentielle pour réduire la congestion et la pollution en centre-ville. La mise en place de hubs de micro-distribution, situés à la périphérie des villes, permet de regrouper les marchandises et de les distribuer aux clients finaux par des moyens de transport plus propres, tels que les vélos cargo, les véhicules électriques et les piétons. La cyclologistique, qui consiste à utiliser des vélos cargo pour la livraison de marchandises, offre une solution écologique et efficace pour la distribution du dernier kilomètre. La cyclologistique peut réduire les émissions de CO2 de 50% par rapport aux véhicules traditionnels.
Études de cas et exemples concrets de succès intermodaux
De nombreuses entreprises ont déjà mis en place des solutions intermodales efficaces et ont obtenu des résultats positifs en termes de réduction des émissions de GES, d'amélioration de la performance économique et de renforcement de la résilience de leurs chaînes d'approvisionnement. Ces exemples concrets illustrent le potentiel de l' intermodalité et les bénéfices qu'elle peut apporter aux entreprises de différents secteurs d'activité, avec un retour sur investissement moyen de 15%.
L'analyse des facteurs clés de succès de ces exemples et les leçons à retenir peuvent aider d'autres entreprises à adopter des stratégies intermodales optimisées et à atteindre leurs objectifs de développement durable. La mise en place d'une stratégie intermodale nécessite une analyse approfondie des besoins et des contraintes de chaque entreprise.
Une entreprise agroalimentaire a réduit son empreinte carbone de 25% en transférant une partie de ses flux du transport routier vers le transport ferroviaire . L'entreprise a mis en place un partenariat avec un opérateur ferroviaire pour acheminer ses produits depuis ses usines de production jusqu'à un terminal intermodal situé à proximité de ses principaux clients. Le transport ferroviaire a permis de réduire les émissions de CO2, de diminuer la congestion routière et d'améliorer la fiabilité des livraisons, réduisant les délais de livraison de 10%.
Une entreprise automobile a diminué ses coûts de transport de 15% en utilisant une combinaison de transport maritime et ferroviaire pour acheminer ses véhicules depuis ses usines de production jusqu'à ses concessionnaires situés dans d'autres pays. L'entreprise a mis en place un système de suivi en temps réel des marchandises, ce qui lui a permis d'optimiser les itinéraires, de réduire les délais de livraison et d'améliorer la satisfaction de ses clients, augmentant les ventes de 5%.
Une entreprise de commerce électronique a mis en place un réseau de hubs de micro-distribution dans les centres-villes pour faciliter la livraison du dernier kilomètre. L'entreprise utilise des vélos cargo et des véhicules électriques pour livrer les colis aux clients finaux, ce qui permet de réduire la congestion, la pollution et les nuisances sonores. L'entreprise a également mis en place un système de consolidation des livraisons, ce qui permet de réduire le nombre de véhicules en circulation et d'optimiser les itinéraires, réduisant les coûts de livraison de 10%.
L' intermodalité représente une solution incontournable pour la décarbonisation du secteur de la logistique et la construction d'un avenir plus durable. Son potentiel pour contribuer à la réalisation des objectifs de développement durable est considérable, offrant des avantages environnementaux, économiques et sociaux. Elle permet non seulement de réduire les émissions de gaz à effet de serre et la pollution atmosphérique, mais aussi d'améliorer l'efficacité des chaînes d'approvisionnement, de créer de nouvelles opportunités commerciales et de renforcer la compétitivité des entreprises. L' intermodalité est donc un levier essentiel pour une logistique verte et responsable.
L'adoption de stratégies intermodales optimisées et l'investissement dans les infrastructures et les technologies nécessaires sont donc des impératifs pour les entreprises, les décideurs politiques et les acteurs de la logistique . La transition vers une logistique plus durable nécessite une collaboration étroite entre tous les intervenants, une vision à long terme et un engagement fort en faveur de l'innovation et de la durabilité. La mise en place d'une politique de prix incitative est également indispensable pour encourager l'utilisation de modes de transport plus respectueux de l'environnement.
L' intermodalité n'est plus une simple option, mais une nécessité pour un avenir logistique durable, un avenir où la prospérité économique et le respect de l'environnement vont de pair. Le développement de solutions intermodales innovantes et performantes est essentiel pour répondre aux défis du changement climatique et garantir un avenir meilleur pour les générations futures. Il est donc impératif de saisir les opportunités offertes par l' intermodalité et de faire de la logistique durable une priorité, avec un objectif de réduction des émissions de GES de 50% d'ici 2030.