Le Train du Littoral - Toulon-St.Raphaël

De Hyères à La Foux

Distances en km de la gare de Hyères-Echange, altitude (alt.) en m.

0,000 Hyères-Echange (alt. ?)
("Hyères-SF")
Gare ouverte en 1890, bâtiment de 2^ème classe, halle marchandises transit, dépôt pour quatre machines, deux voies principales est trois voies marchandises. Château d'eau de 120 m², une grue hydraulique.
En 1900, allongement des voies de transit.
En 1907, modification du plan de voies, suppresion de dépôt et transformation de la remise en halle marchandises locale.
0,325 Bifurcation d'Hyères-Echange (pointe Sud-Ouest) (alt. 8,8)
0,521 Bifurcation d'Hyères-Echange (pointe Est) (alt. 8,8)
Le site de la la bifurcation d'Hyères-Echange est aujourd'hui occupé par un rond-point routier.
1,646 Hyères-Ville (alt. 20,5)
Gare ouverte en 1890, bâtiment de 1^ère classe, halle marchandises, trois voies principales et quatre voies marchandises. Château d'eau de 120 m², une grue hydraulique. En 1907, construction d'un depôt pour deux machines à l'extrémité côté St.Rapheël pour remplacer l'installation abandonnée à Hyères-Echange.
En 1908, construction du buffet.
Vers 1960, la gare a été démolie pour bâtir le centre administratif des places Théodore Lefebvre et Vicomtesse de Noailles
Dans la traversée de la plaine hyèroise, le tracé de la voie ferrée a servi à la construction de la voie express qui rejoint l'ancien tracé de la RN 98 à l'ancienne halte de St.Nicolas-Mauvanne.
3,412 Riondet-Golf (alt. 7,8)
"Riondet" à l'origine.
Arrêt ouvert en 1905 pour desservir l'école d'agriculture d'Hyères.
3,930 Pont de décharge
Douze travée de 5 m.
5,092 Pont du Gapeau
Une travée de 26,4 m.
6,989 St.Nicolas-Mauvanne (alt. 2,0)
Halte ouverte en 1890. Bâtiment de station.
Le bâtiment de la halte sert aujourd'hui de logement.
10,100 La Pascalette
Arrêt ouvert en 1938.
La maison de garde de La Pascalette sert aujourd'hui de logement.
Avant La Londe, le vieux plateforme se voit à gauche le long de D559 comme piste cyclable, interrompu par deux rond-points, jusqu'au Pont du Pansard à l'entrée de La Londe.
10,267 Pont du Pansard
Une travée métallique de 25,3 m.
10,820 Mines des Bormettes
Embranchement pour la mine des Bormettes (en 1901).
10,843 La Londe (alt. 23,8)
Gare ouverte en 1890, bâtiment de 3^ème classe, halle marchandises, deux voies principales et une voie marchandises.
Le bâtiment de la gare sert aujourd'hui de local aux "Restaurants du Cæur". Le site de la gare sert aujourd'hui comme espace pour pétanque et marchés aux puces.
A l'est de la La Londe, l'ancienne plateforme traverse un environnement toujours sauvage jusqu'aux faîtes de Trapan et de La Verrerie.
11,060 Usine de torpilles de La Londe
Embranchement d'une longeur de 2,5 km pour l'usine de torpilles Schneider (en 1920).
11,394 Mine de cuivre du Cap-Garonne
Embranchement d'une longeur de 4,1 km
12,119 Pont de la Maravanne
Une travée de 21,4 m.
16,626 La Verrerie (alt. 75,0)
Halte ouverte en 1894, maisonnette de passage à niveau (agrandie d'un local annexe en 1904).
Le bâtiment existe encore, après avoir pendant des années servi comme auberge ("Auberge de Trapan"). Quelques centaine de metres au nord subsiste deux maisonnettes de poseurs.
18,090 Viaduc du Bataillier (26 m)
Trois arches, une de 10 m, deux de 8 m.
La viaduc est enfoui dans la végétation, peu avant le passage inférieur de la D 559, dont le tablier métallique a été réhaussé pour permettre l'accès des véhicules sur l'ancienne voie maintenue comme chemin de desserte. Celui-ci passe sous un passage supérieur voûté élargi et arrive sur le site de l'ancienne gare de Bormes.
18,200 Le Bataillier
Arrêt ouvert en 1937.
20,052 Bormes (alt. 31,8)
Gare ouverte en 1890, bâtiment de 3^ème classe, halle marchandises, deux voies principales et une voie marchandises.
En 1901, allongement des voies côté St.Raphaël.
La gare de Bormes a été démolie dans les années 1970 pour laisser la place à un groupe d'immeubles HLM.
La plateforme est ensuite viabilisée sous le nom de "Chemin du Train des Pignes".
Après une rencontre avec une maisonnette de garde-barrières (agrandie par son propriétaire), elle s'intègre à la voirie urbaine pour arriver au cæur de la commune du Lavandou.
21,??? La Favière
Arrêt ouvert en 1937.
22,296 Le Lavandou (alt. ?)
Gare ouverte en 1890, bâtiment de 3^ème classe, halle marchandises, deux voies principales et une voie marchandises.
En 1901, agrandissement de la cour marchandises.
Le bâtiment de la gare héberge aujourd'hui un logement social et un local des "Restaurants du Cæur".
22,700 Le Lavandou-Ville (alt. 8,1)
Arrêt ouvert en 1937.
Dès la sortie de l'agglomération du Lavandou, l'ancien tracé disparait momentanément, son assise ayant été creusée pour donner accès à un nouveau tunnel de desserte du port.
24,261 St.Clair (alt. 6,2)
Arrêt ouvert en 1898.
En 1915, transformation en halte avec abri accolé à la maisonnette du passage à niveau voisin.
A partir du hameau de St.Clair, la voie est goudronnée et réservée à la circulation saisonneè d'un train touristique sur pneus qui assure en été la desserte des plages du Lavandou et Pramousquier.
25,659 La Fossette-Aiguebelle (alt. 12,0)
"La Fossette" à l'origine.
Halte ouverte en 1890, bâtiment de station.
En 1907, ouverture au trafic messageries.
Aujourd'hui le bâtiment sert de logement. Un local annexe sert d'agence postale.
Aprè une tranchée, la rue du Train des Pignes est à nouveau accessible à la circulation automobile. Le parcours assez pittoresque recontre une passerelle métallique pour piétons avant le tunnel de Layet.
27,900 Tunnel du Layet
161 m, en courbe.
28,000 Aiguebelle-Plage
Arrêt ouvert en 1937, bàtiment buffet-épicerie.
28,522 Pont de Cavalière
Trois travées, deux de 8 m, une de 5 m.
28,578 Cavalière (alt. 3,4)
Station ouverte en 1890, bâtiment de station, deux voies principales.
Château d'eau de 50 m², deux grue hydrauliques.
En 1893, création d'une troisième voie en d'un quai marchandises.
Aujourd'hui le bâtiment sert de bureau de poste et de poste de la police municipale. La mairie annexe est installée dans un petit local accolé. La base du château d'eau a servi un temps de boutique de coiffure.
30,000 Le Cap-Nègre
Arrêt ouvert en 1937, avec abri.
La ligne, toujours parcourable en voiture, coupe en tranchée la base du Cap Nègre.
31,055 Pramousquier (alt. 17,5)
Halte ouverte en 1896, maisonnette de passage à niveau.
Ici le tracé de la ligne prend le nom de rue Capitaine Ducourneau.
Peu après, le tronçon est fermé à la circulation et passe sous la D559 par une longe tranchée oû se juxtaposent le tablier métallique d'origine et un tablier en béton contemporain de l'élargissement de la route.
32,261 Le Canadel (alt. 18,8)
Halte ouverte en 1890, bâtiment de station.
La chapelle Notre-Dame de Rosaire est édifiée à l'emplacement de la halte.
32,381 Dépôt de matériaux du Canadel
Embranchement
33,500 Tunnel de Malpague
"Tunnel du Rayol". 42 m, en courbe.
33,216 Le Rayol
Arrêt ouvert en 1908.
En 1925, reclassement en halte avec bâtiment spécial et voie marchandises en cul-de-sac.
34,292 Domaine agricole du Rayol
Embranchement
36,588 Le Dattier (alt. 68,4)
Halte ouverte en 1892, maisonnette de passage à niveau.
En 1906, création d'un abri annexe.
36,900 Tunnel de Bonporteau (245 m)
Le tunnel est aménage pour la circulation routière et éclairé.
Au bas de la descente du tunnel, le passage inférieur routier a été supprimé (seul subsiste la culée en maçonerie côteé Cavalaire.
A l'entrée dans l'agglomération de Cavalaire, le tracé est intégré à la voirie urbaine.
39,937 Cavalaire (alt. 3.4)
Gare ouverte en 1890, bâtiment de 3^ème classe, quai marchandises, deux voies principales et une voie marchandises.
En 1902, création d'une halle marchandises et d'une voie en cul-de-sac côté St.Raphaël.
La gare, aujourd'hui sur la place Benjamin Gaillard, abrite une permanence de la sécurité sociale (après avoir longtemps fait function de gare routière).
A la sortie de Cavalaire, un tronçon est aménagé en piste cyclable jusque vers l'ancienne halte de Pardigon.
39,937 Pont Castillane
Trois travées, deux 4,1 m, une 6,7 m.
41,626 Pardigon (alt. 6,2)
Halte ouverte en 1892, bâtimen de station.
Cette halte, gravement endommagée lors du débarquement des alliés, a été démolie en 1955 sans jamais été réparée.
La plateforme sert ensuite de route - tantôt goudronnée - dans la longue rampe conduisant à La Croix-Valmer.
44,000 La Carrade
Arrêt ouvert en 1938.
45,769 La Croix (alt. 96,5)
Halte ouverte en 1890, bâtiment de station, une voie principale.
En 1894, création d'une voie marchandises.
En 1898, création d'une halle marchandises et raccordement de la voie aux deux extrémités avec cul-de-sac côté Hyères.
En 1899-1900, allongement du bâtiment-voyageurs et reclassment en station.
Le bâtiment de la station a servi de logement, puis d'office de tourisme. Ce dernier est aujourd'hui installé dans un local neuf en contrebas, où en parc de stationnement occupe l'emplacement des voies.
46,000 Tunnel de La Croix (30 m)
Le tunnel est aujourd'hui recouvert par un ensemble immobilier. Seule la tête nord du souterrain émerge encore partiellement d'un remblayage de terre.
Après ce point qui marque le faîte de la ligne, la plateforme non viabilisée sert sur quelques centaines de mètres à l'écoulement des eaux dans la descente vers Gassin.
47,??? Le Broc
Arrê:t ouvert en 1937.
48,797 Gassin-Ramatuelle (alt.41,5)
"Gassin" à l'origine.
Station ouverte en 1890, bâtiment de 3^ème classe, quai marchandises, une voie principales et une voie marchandises.
En ??, création d'une voie cul-de-sac côté Hyères et d'une guérite sur le quai marchandises.
Le bâtiment de la gare a été réaménagée en villa, que signale un panneau "L'ancienne gare".
Le tracé de la ligne se devine parfois sur l'accotement de la route jusq'au pont de Bourrian.
5x,xxx Pont de Bourrian
Une maisonnette de passage à niveau marque la bifurcation de la ligne de St.Tropez.
53,159 La Foux (alt.3,5)
Gare - Voir La Foux