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De Nice à Colomars, voir "De Nice à La Vésubie".
12,796 Colomars (alt. 62)
Gare ouverte le 7 juin 1892 (bâtiment de 3ème classe avec halle accolée, buffet, quatre voies, remise pour quatre machines, bifurcation des lignes de Grasse et Puget-Théniers).
1907: Mise en service d'un raccordement en triangle à la bifurcation, pour remplacer le pont tournant transféré au terminus provisoire de Pont-de-Gueydan jusqu'en octobre 1909.
1939: Dépose du pont tournant dont la fosse est comblée en mars 1944, pour améliorer le tracé des voies d'évitement.
13,565 Pont de la Manda
Sur le Var.
Six travées métal de 61 m encadré par deux de 17m, soit 400 m au total). Deux travées étaient détruites et une troisième endommagée par les bombardements aériens d'août 1944.
14,390 Viaduc de l'Enghiéri
Six arches maçonnerie de 16 m, soit 130 m au total.
15,818 Gattières (alt. 123)
Halte ouverte le 7 juin 1892 (bâtiment de 4ème classe, voie unique)
17,682 Chantier de chargement de pièrre à chaux de Gattières
Embranchement ouvert en juin 1907 pour la Société des Usines Electriques de la Lonza, entreprise suisse siègant à Genève. Composé d'une simple voie en impasse de 40 m raccordée côté Nice et dotée d'un quai haut, à proxmité du passage à niveau de la route de La Gaude. La pièrre à chaux y est amenée par charrettes, puis chargée sur wagons à destination de l'usine électro-chimie de Plan-du-Var.
18,497 Carrière des Camps
Embranchement temporaire, composé de deux voies de 70 et 120 m, ouvert en août 1899 pour l'entreprise Antoine Pasqualini, adjudicataire de travaux pour le compte de la compagnie.
20,205 Souterrain de St.Jeannet (860 m)
21,220 St-Jeannet-La Gaude (alt. 260)
Gare ouverte le 7 juin 1892 (bâtiment de 3ème classe avec halle accolée, trois voies)
21,687 Souterrain de la Cagne (224 m)
22,000 Viaduc de la Cagne
Douze arches maçonnerie de 16 m.
22,341 Souterrain des Canons (30 m)
23,510 Souterrain des Fonts (53 m)
24,748 Viaduc de la Lubiane
Trois arches maçonnerie de 16 m, soit 90 m au total.
25,968 Vence (alt. 324)
Gare ouverte le 7 juin 1892 (bâtiment de 2ème classe avec halle accolée, trois voies avec débord raccordé par plaque tournante) Alimentation en eau par la ville, château d'eau de 120 m2, deux grues hydrauliques
En 1912, agrandissement des voies de débord pour échanges avec le tramway de Cagnes, fermé en 1932.
27,237 Viaduc du Malvan
Sept arches maçonnerie de 16 m.
27,400 Mine de lignite de Vescagne
Embranchement ouvert en décembre 1918 pour la Société Minière de Vescagne (entreprise polak). Le lignite y est apportée en charrette depuis une mine assez lointaine, située dans la vallée de la Cagne vers la limite des communes de Bézaudun, Coursegoules, Vence and St.Jeannet. Malgré un projet ambitieux d'une implantation d'une usine d'agglomérés (briquettes et boulets) avec trois voies de garage, voie Décauville de 0,60 m, silos de chargement et pont-bascule, et embranchement n'a connu qu'un faible trafic, l'exploitation minière étant demeuré très sporadique.
27,757 Ballastière de La Sine
Embranchement dont son existence est signalée dès 1893. C'est vraisemblement la même carrière qui est exploitée en 1900 près de Tourettes par l'entreprise Védrine, Rastoul & Cie, et reprise au printemps 1901 par l'entriprise Bulla, de Grasse.
29,100 Viaduc de la Téolière
Huit arches maçonnerie de 8 m.
30,220 Viaduc de Cassan
Sept arches maçonnerie de 16 m.
30,535 Viaduc de la Pascaressa
Huit arches maçonnerie de 12 m.
En 24 août 1944, pendant les combats de la libération, détruit par un commando allemand.
31,017 Tourettes-sur-Loup (alt. 317)
Gare ouverte le 7 juin 1892 (bâtiment de 3ème classe avec halle accolée, trois voies) Alimentation en eau par la ville, bassin de 300 m3, quatre grues hydrauliques
1er avril 1936, suppression de la gérance.
32,661 Viaduc de St.Antoine
Sept arches maçonnerie de 8 m.
33,772 Viaduc de Clare
Quatre arches maçonnerie de 12 m.
34,618 Les-Valettes-Sanatorium-de-Courmettes(alt. 300)
Anciennement "Les Valettes". Arrêt ouvert en 1897 près du passage à niveau de la route nationale 207. Quai.
37,564 Souterrain du Loup (60 m)
37,655 Viaduc du Loup
Once arches maçonnerie de 20 m, soit 310 m au total.
En 24 août 1944, pendant les combats de la libération, détruit par un commando allemand.
38,012 Dépôt de matériaux du Loup
Embranchement temporaire ouvert en mars 1901 dans la cour de la halte du Loup, pour approvisionner les matériaux nécessaires à la construction de la centrale voisine de l'Energie Electrique du Littoral Méditerranée (EELM)
38,013 Le Loup (alt. 231)
Halte ouverte le 7 juin 1892 (bâtiment de 4ème classe, voie unique)
1er avril 1936, suppression de la gérance.
38,872 Viaduc du Riou-de-Gourdon
Huit arches maçonnerie de 12 m.
40,177 Viaduc des Ribas
Sept arches maçonnerie de 12 m.
40,958 Le Bar (alt. 300)
Gare ouverte le 7 juin 1892 (bâtiment de 2ème classe avec halle accolée, trois voies)
En 1901, établisssement d'un raccordement avec le tramway Pré-du-Lac, qui sera fermé en 1929.
1er avril 1936, suppression de la gérance.
41,503 Viaduc du Riou-du-Bar
Huit arches maçonnerie de 12 m.
41,724 Souterrain du Riou-du-Bar (104 m)
43,547 Souterrain de Prè-du-Lac (515 m)
44,361 Magagnosc-Châteauneuf (alt. 377)
Gare ouverte le 7 juin 1892 (bâtiment de 3ème classe avec halle accolée, trois voies)
44,647 Souterrain de St.Laurent (125 m)
45,824 Viaduc du Riou-de-Magagnosc
Trois arches maçonnerie de 12 m.
Maintenant nommé "Pont Felix Martin".
48,539 Viaduc de Font-Laugière
Trois travées métalliques de 35 m, soit 105 m au total.
48,801 Grasse (alt. 267)
Gare ouverte le 25 octobre 1890 (bâtiment de 1ère classe avec halle séparée, buffet, dépôt pour quatre machines) Alimentation en eau par la ville, château d'eau de 120 m2 au dessus de l'avenue de la gare, six grues hydrauliques
En 1910, jonction avec le tramway reliant la ville à la gare PLM, qui disparaîtra vers 1920
En 1912, établissement d'une voie de débord supplémentaire.
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La ligne Nice - Meyrargues
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