De La Vésubie à Puget-Théniers

24,876 La Vésubie (alt. 139)
Anciennement "Plan-du-Var", puis "Levens-Vésubie".
Gare ouverte le 7 juin 1892 (bâtiment de 3ème classe avec halle accolée, buvette, 3 voies;
1900: Création d'un embranchement particulier pour l'usine d'électro-chimie au quartier du Gabre.
1909: Agrandissement des installations pour le terminus du tramway de St. Martin-Vésubie, supprimé en 1929. Après cette date maintien de deux voies en tiroir de part et d'autre de la gare.
1975: A l'occasion d'une déviation routière, suppression des tiroirs, ripage des voies côté Var et installation d'un local préfabriqué (toilettes et foyer pour les agents assurant le train du soir).

La ligne ferroviaire s’engouffre hardiment dans le tunnel de la Mescla, qui, lui permet d’éviter la tortueuse vallée de la Tinée. Ensuite, Maulaussène et Massoins, deux villages accrochés, typiques de la vallée, où quelques ruines évoquent encore le passage des Grimaldi vers 1315, après la conquête du rocher de Monaco. Quelques kilomètres de plus et voilà la petite gare de Villars-sur-Var, partiellement reconvertie en restaurant, avec l’un des anciens chateaux d’eau, qui rappelle l’époque des locomotives à vapeur. Prochains arrêt, Touët-sur-Var. Pour apercevoir le village, il faut lever les yeux. En suspendant les maisons au flanc de la falaise abrupte, les constructeurs ne pensaient qu’à se protéger des envahisseurs. Comme Villars-sur-Var, Touët a gardé de son passé agricole le savoir-faire traditionnel de la culture en terrasses, et tout spécialement pour la vigne. Egalement cultivée en treilles, elle donne un fameux vin qui béneficie de l’appellation Côtes-de-Provence. Et, comme toute promenade nécessite un brin de courage, un sentier piétonnier en escalier permet d’accéder au plus haut du vieux village, entouré c’un chemin de ronde, et don’t l’église romane enjambe avec audace une cascade. Entre la route nationale 202 et le cours du Var, le autorail double les gorges du Cian à droite et file vers Puget-Théniers.

25,170 Pont de la Vésubie
Deux travées métalliques de 50 m, soit 100 m au total.

26,447 Le Chaudan (alt. 150)
Arrêt ouvert le 1er février 1904 (quai)
1927: Construction d'un abri.

27,309 Souterrain de La Barre-du-Pin (84 m)

28,623 La Tinée (alt. 130)
Station, anciennement gare ouverte le 7 juin 1892 (bâtiment de 3ème classe avec halle accolée, buffet, quatre voies dont une militaire, un tiroir).
1906: Allongement halle et construction logement d'agents.
1912: Agrandissement des installations pour le terminus du tramway de St. Sauveur-sur-Tinée, supprimé en 1931.
1926: Destruction du buffet par en éboulement.
Années 50: Aménagement de logements dans l'ancienne remise du tramway et d'un chantier de dragage sur le quai militaire.
1991: Modification de l'entrée côté Nice à l'occasion de travaux routiers.
Alimentation en eau: Pompage dans la nappe phréatique, château d'eau de 120 m3, deux grues hydrauliques.

28,836 Pont du Four
(une arche en maçonnerie de 18 m)

30,150 Le Reveston 
Arrêt ouvert le 22 mai 1946 (quai).
Vers 1950: Construction d'un abri. Un arrêt à cet endroit est réclamé dès 1912 pour desservir la centrale électrique de La Mescla et le hameau perché du Reveston-d'Utelle.

30,248 Pont de La Mescla
Sur le Var (une travée métallique de 62 m)

30,296 Souterrain de La Mesla (934 m)

31,340 La Mescla (alt. 183)

31, 818 La Mescla [1]
Halte ouverte le 4 août 1892 (bâtiment spécial surélevé, voie unique).
1895: Bâtiment endommagé par un éboulement. Dès cette époque, la commune de Malaussène réclame son déplacement.
1900 (24 septembre): Autorisation ministérielle de la reporter an aval, où un quai est construit l'annee suivante grâce au don de 2.000 francs d'un particulier, mais la compagnie retarde sa mise en service jusqu'en 1904.

31,340 La Mescla [2]
Arrêt ouvert le 1er juin 1904 à la tête nord du souterrain de La Mescla (abri).
1912: Construction d'un bâtiment de halte de 4ème classe pour loger l'aiguilleur qui commande la bifurcation du tramway de St. Saveur-sur-Tinée et les signaux qui la protègent.
1931: Fermeture du tramway, après laquelle le bâtiment sera démoli et ne restera que l'abri.

33,712 Egleros
Arrêt, anciennement halte ouverte le 31 mars 1947 pour la construction de la centrale èlectrique voisine (bâtiments pour garde-halte et logements ouvriers, voie unique avec tiroir de garage).
1951: Suppression de la gérance après la fin des travaux.
Milieu des années 70: Démolition des bâtiments et dépose du tiroir pour établissement d'un chantier de dragage.

38,200 Souterrain de Malaussène (60 m)

38,461 Malaussène-Massoins (alt. 234)
Halte ouverte le 4 août 1892 (bâtiment de 4ème classe, voie unique). Création d'un tiroir de garage pour les subsistances nécessaires au fort du Picciarvet, la compagnie n'ayant pas accordé de halte au droit du pont conduisant au fort.
1920: Ouverture au trafic marchandises civil de la voie de garage.
1953: Suppression de la gérance.
Fin des années 70: Dépose du tiroir.

40,068 Pont de l'Ablé
Sur le Var. Deux travées métalliques de 50 m, soit 100 m au total.

41,471 Villars-sur-Var (alt. 259)
Station, anciennement gare ouverte le 4 août 1892 (bâtiment de 2ème classe avec halle accolée, trois voies avec tiroir côté Nice; anciennement "Villars-du-Var").
Alimentation en eau: Captation d'une source, château d'eau de 120 m3, deux grues hydrauliques.

43,158 Galerie artificielle du Salvaret (25 m)

43,319 Pont du Riou-Blanc
(une travée métallique de 15 m)

45,770 Plan-Solleiran
Arrêt ouvert le 25 septembre 1977 (quai) pour la désserte du parc voisin "Espace et Loisirs", fermé quelques années plus tard.

46,780 Le Tournel 
Arrêt ouvert le 9 mai 1948 (quai).

47,208 Pont de Valcros
(une travée métallique de 20 m)

47,930 Galerie artificielle de Touët-1
sous ravin de L'Oliviére (11 m)

48,178 Galerie artificielle de Touët-2
sous ravin de La Clapière (6 m)

48,396 Pont de Touët
(une arche en maçonnerie de 12 m encadrée de deux de 3 m)

48,665 Touët-sur-Var (alt. 324)
Station, anciennement gare ouverte le 4 août 1892 (bâtiment de 3ème classe avec halle accolée, trois voies; anciennement "Touët-de-Beuil").
1988: Aménagement d'un bar au rez-de-chaussée.

49,985 Pont du Cians
(une travée métallique de 40 m)

50,130 Rigaud-Le Cians (alt. 335)
Arrêt ouvert le 4 août 1892 (quai).
Août 1912: Construction d'un abri.

53,800 Les Clos
Arrêt ouvert en février 1948 comme terminus provisoire lors de l’inondation de la voie au quartier de Breuil (quai).

55,420 La Blanquerie
Arrêt ouvert le 22 mai 1946 (quai).

56,700 Le Planet 
Arrêt ouvert le 25 avril 1949 (quai).

58,128 Pont de la Roudoule
(une travée métallique de 12 m)

58,347 Puget-Théniers (alt. 407)
Gare ouverte le 4 août 1892 (bâtiment de 2ème classe avec halle séparée, trois voies, buffet, remise pour quatre machines). Alimentation en eau: Pompage dans la nappe phréatique, château d'eau de 50 m3, trois grues hydrauliques.
1921: Location de la remise inutilisée.
1942: Rétablissement de l'accès à la remise et allongement d'une travée pour y garer un autorail, dépose du pont tournant pour envoi à St. André.
1944: Construction d'un abri voyageurs.
1945: Transformation de la remise en dépôt pour les autocars Cadopi.
1953: Création d'un embranchement pour les expéditions de bois.
1979: Affectation de dépôt au G.E.C.P. pour l'exploitation du train touristique.
1981: Remontage du pont tournant prélevé de Nice.
1983 à 87: Construction et extension d'une remise à voitures tôlée à deux voies.
1997: La halle à marchandises transformée en un centre d'accueil et d'informations touristique, baptisé "Maison de Pays de Provence - Val d'Azur"