De St.André à Digne

106,116 St.André
Alt. 908 m. Gare ouverte le 15 mai 1892. Bâtiment de 2ème classe avec halle accolée, quatre voies, buffet-hôtel, remise pour quatre machines. Une plaque tournante de 3,6 m suffit à l’origine pour tourner les machines 120 séparées de leur tender.
1922: location de la remise inutilisée au buffet et à la commune.
1931: installation des voies de débord pour le chantier du barrage de Castillon.
1942: installation côté sud du pont tournant provenant de Puget-Théniers, pour la relance des travaux du barrage.
1985: suite à la reconstruction du passage inférieur routier, débranchement de la voie sud côté Digne.

Le village de St.André-les-Alpes fut un noeud de communications avant d’être une station climatique et touristique à proximité du lac de retenue de Castillon. Au 19ème siècle s’y développa une industrie drapière assez importante. En cette capitale mondiale du vol libre, parapentes et deltaplanes trouvent au sommet du Chalvet un promontoire idéal pour s’élancer au-dessus de la large vallée baignée par les eaux vertes du lac de Castillon.

107,512 Souterrain de Moriez (1195 m)

109,848 Moriez
Alt. 892 m. Station ouverte le 15 mai 1892. Bâtiment de 3ème classe, quai marchandises, deux voies.
1er février 1953: suppression de la gérance.
Mars 1989: construction d’un abri à voyageurs.

Morièz, village tranquille, qui avait la particularité de posséder l’une des quatre sources salées du département.

110,078 Viaduc de Moriez
Sur la Grau. Neuf arches maçonnerie de 8 m, soit 109 m au total.

111,487 Pont d’Hyèges
Une arche maconnerie de 6 m encadrée de deux travées métallique de 3 m.

111,613 Souterrain d’Hyèges (72 m)

112,668 Pont du Bouquet
Une travée métallique de 12 m.

113,029 Gévaudan
Alt. 818 m. Arrêt ouvert vers 1898. Quai. Ultérieurement, construction d’un abri.

115,500 Pont de l’Asse de Moriez
Une travée métallique de 18 m.

116,137 La Thuilière
Arrêt ouvert le 4 juin 1949. Quai.

118,758 Barrème
Station, anciennement gare ouverte le 15 mai 1892. Bâtiment de 3ème classe avec halle accolée, trois voies avec tiroir côté Nice.
Avril 1980: installation d’une exposition permanente de fossiles dans la salle d’attente.

La salle d’attente sert de lieu d’exposition à la réserve naturelle géologique de Haute Provence. On y découvre une multitude de fossiles, véritable richesse et fierté de la région, ainsi qu’une succession de tableaux racontant pourqoui le village a donné son nom à un étage géologique du secondaire, baptisé le "barriême". Tout près, une ancienne distillerie souligne l’entrée au pays de la lavande.

119,193 Pont de l’Asse de Clumanc
Une travée métallique de 30 m.

121,550 Saut-du-Loup
Arrêt ouvert le 4 juin 1949. Quai.

123,726 Poil-Majestres
Alt. 688 m. Arrêt ouvert en décembre 1897. Quai. Ultérieurement, construction d’un abri.

125,776 Souterrain de Norante (137 m)

125,994 Pont du ravin de Chaudon
Une travée métallique de 15 m.

126,286 Chaudon-Norante
Alt. 666 m. Station, anciennement gare ouverte le 15 mai 1892. Bâtiment de 3ème classe avec halle accolée, trois voies.
1er juin 1963: suppression de la gérance, puis dépose de la voie centrale.
1983: dépose de la voie côté bâtiment et rétablissement de la voie centrale.

127,058 Souterrain de Serre-Geneston (213 m)

129,161 Pont de Counier
Une travée métallique de 20 m.

131,133 Chabrières
Alt. 619 m. Halte ouverte le 15 mai 1892. Bâtiment spécial, voie unique.
1er février 1953: suppression de la gérance.

131,758 Souterrain de la Clue-de-Chabrières (595 m)

133,400 St.Michel-de-Cousson
Arrêt ouvert en 1979 à l’intention des randonneurs, à l’ouest du passage à niveau de la Clue de Chabrières. Quai.

136,110 Pont du Vallonnet
Une travée métallique de 20 m.

137,262 Mézel-Châteauredon
Alt. 612 m. Station, anciennement gare ouverte le 31 août 1891. Bâtiment de 3ème classe avec halle accolée, trois voies avec tiroir côté Nice.

Mezel-Châteauredon, ce petit bourg, actif et vivant, n’oublie pas qu’il fut la capitale de la fabrication des fameuses pistoles, qui enorgueillissaient la farandole des desserts de Noël. Ce sont des prunes échaudées, séchées sur les claies, dénoyautées et épluchées. On les enfilait sur des aiguilles de bois, réunies en buissons qui étaient sortis chaque matin et rentrés chaque soir pour sécher parfaitement, à l’abri de la rosée. Minutieusement rangées dans des caisettes de bois, elles ressemblaient à des pièces d’or, d’où leur appellation. Malheureusement cette tradition a disparu, mais on peut tout de même visiter les anciens séchoirs.

139,235 Les Lavandes
Arrêt ouvert le 4 juin 1949. Quai.

141,068 Viaduc de Roche-Chave
Cinq arches maçonnerie de 7 m.

142,187 St.Jurson
Alt. 584 m. Arrêt ouvert vers 1898. Quai. Ultérieurement, construction d’un abri.

142,879 Souterrain des Hermites (300 m)

143,600 Golf-de-Digne-les-Bains
Arrêt ouvert le 15 juillet 1989 à proximité du passage à niveau de St.Pierre-de-Gaubert. Quai.

144,690 Gaubert-Le Chauffaut
Alt. 550 m. Station ouverte le 31 août 1891. Bâtiment de 3ème classe, quai à marchandises, trois voies.
1er novembre 1950: suppression de la gérance, puis dépose de la voie côté ouest.

144,838 Pont des Beaumes
Une arche maconnerie de 5 m encadrée par deux de 4 m, soit 35 m.

146,304 Galerie-aqueduc de Gaubert (10 m)

146,684 Plan-de-Gaubert
Arrêt ouvert le 10 mars 1949. Quai.

147,850 Lac-des-Ferréols
Arrêt ouvert en août 1990 pour desservir en plan d’eau aménagé dans le lit de la Bléone. Quai.

147,976 Pont de la Bléone
Trois travées métalliques de 40 m, soit 128 m au total.

150,047 Digne
Alt. 595 m. Gare ouverte le 31 août 1891. Bâtiment de 1ère classe, une halle local et une de transit, dépôt pour deux machines plus remise pour machine de manoeuvre.
1904: Construction d’un buffet-hôtel.
De 1914 à 1932: Remaniement complet des installations avec construction d’un nouveau dépôt pour neuf machines, extension du chantier de transit et report de la voie principale sur les arcades.
1944: extension des voies de transit.
13 avril 1949: report du terminus en gare SNCF.
1952: aménagement d’un second quai et d’un abri au nouveau terminus.
De 1963 à 1978: mise en place de trois silos pour le stockage du ciment.
1990: démolition de la halle à marchandises SNCF et modification du quai au terminus CP.

C’est l’eau qui, de tous temps, a façonné Digne-les-Bains. Avec ses 17000 habitants elle est une station thermale où l’on oublie vite ses rhumatismes. Elle conjugue la neige et l’olivier sous un ciel lavé par le mistral qui, néanmoins, perd ici de sa vigeur. Capitale de la lavande, Digne lui consacre chaque année ses fêtes du mois d’août.