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58,347 Puget-Théniers (alt. 407)
Gare ouverte le 4 août
1892 (bâtiment de 2ème classe avec halle séparée, trois voies, buffet, remise pour
quatre machines). Alimentation en eau: Pompage dans la nappe phréatique, château d'eau de 50 m3, trois
grues hydrauliques.
1921: Location de la remise inutilisée.
1942: Rétablissement de l'accès à la remise et allongement d'une travée pour y garer
un autorail, dépose du pont tournant pour envoi à St. André.
1944: Construction d'un abri voyageurs.
1945: Transformation de la remise en dépôt pour les autocars Cadopi.
1953: Création d'un embranchement pour les expéditions de bois.
1979: Affectation de dépôt au G.E.C.P. pour l'exploitation du train
touristique.
1981: Remontage du pont tournant prélevé de Nice.
1983 à 87: Construction et extension d'une remise à voitures tôlée à deux voies.
1997: La halle à marchandises transformée en un centre d'accueil et d'informations
touristique, baptisé "Maison de Pays de Provence - Val d'Azur"
59,500 La Trinité
Arrêt ouvert le 14 mai 1950 (quai).
59,924 Pont de La Trinité
Sur le Var (deux travées métalliques de
56 m, soit 112 au total)
61,446 Plan-de-Puget (alt. 435)
Arrêt ouvert le 30 septembre
1907 (quai).
64,856 Entrevaux (alt. 473)
Station, anciennement gare ouverte
le 30 septembre 1907 (bâtiment de 2ème classe avec halle accolée, quatre voies
dont une militaire).
64,983 Pont de la Chalvagne
(une travée métallique de 21 m)
65,004 Souterrain d'Entrevaux-1 (164 m)
65,258 Souterrain d'Entrevaux-2 (128 m)
67, 624 Plan d’Entrevaux
Arrêt ouvert le 30
septembre 1907. Quai.
Novembre 1946: construction d’un abri.
68,267 Galerie-aqueduc ("l’éléphant") des Cornillons-1.
(5 m)
68,446 Galerie-aqueduc ("l’éléphant") des Cornillons-2.
(5 m)
68,750 Agnerc
Arrêt ouvert en avril 1976 au passage à niveau du Pont-Noir. Quai.
68,805 Souterrain des Cornillons(62 m)
70,128 Pont de Gueydan
Sur le Coulomp. Une travée métallique de 65 m.
70,493 Pont-de-Gueydan
Alt. 535 m. Station, anciennement gare ouverte
le 30 septembre 1907 sous le nom gare de "Pont-de-Gueydan-Haut-Var".
Bâtiment de 2ème classe avec halle accolée, trois voies avec tiroirs de garage aux deux
extrémités.
1914: agrandissement pour le terminus de tramway de Guillaumes, qui ne
sera exploité que de 1923 à 1929.
Ultérieurement, remise des tramways louée à une cierie puis démolie pour laisser la
place à une gravière.
1er fevrier 1953: suppression de la gérance.
1957: dépose de la voie 1 côté rivière.
72,538 Souterrain de St.Benoît (62 m)
73,089 St.Benoît
Alt. 579 m. Halte ouverte le 27 juin
1908. Bâtiment de 4ème classe, une voie.
1er avril 1936: suppression de la gérance.
74,556 Viaduc du Gros-Vallon
Trois arches maçonnerie de 22 m.
75,395 Souterrain du Plan-du-Coulomp (75 m)
75,681 Viaduc de La Donne
Sur le Coulomp. Cinq arches maçonnerie de
17 m, soit 136 m au total.
75,954 Galerie articifielle et souterrain de Scaffarels(379 m)
76,564 Scaffarels Halte ouverte le 27 juin 1908. Bâtiment de
4ème classe, une voie.
1er novembre 1950: suppression de la gérance.
78,122 Annot
Alt. 703 m. Gare ouverte le 27 juin 1908. Bâtiment de
2ème classe avec halle accolée. Cinq voies dont une de débord reliée par placques
tournantes, buffet, remises pour quatre machines et quatre voitures.
1910-12: agrandissement de l’atelier et du corps de gard du dêpot. Par la suite,
suppression de l’accès côté Nice de la remise à voitures, brachement direct
côté Digne de la voie de débord, aménagement d’un nouveau buffet dans
l’ancienne chaufferetterie et création d’un poste de repos pour les agents de
trains.
Après la disparition de la traction vapeur en 1951: transformation de la remise à
machines en abattoir.
Annot (1100 habitants) est un bourg au caractère à la fois provençal el alpin.
Il est domniné par une impressionante falaise de grès d’ou sont détachés
d’énormes blocs, aux formes inattendues, qui on favorisé le développement
d’un habitat troglodytique et d’abris sous roche dont le folklore s’est
emparé.
Perché a l’origine sur la colline de Vers-la-Ville, le village s’est
ensuite fortifié sur une petite crête rocheuse proche de la rivière. A partir de 1369,
les bénedictines de Saint-Pons-de-Nice y possèdent le prieuré de Vérimande.
Aujourd’hui Annot est une station estivale appréciée. Une petite industrie
traditionelle de charcuterie s’y maintient.
De la vaste esplande des Platanes, on monte la vielle ville du Moyen Age et de la
Renaissance, aux rues enchevêtrées. Le périmètre fortifiè est composé de
maisons-rempart percées de postes et protegées de tours.
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La ligne Nice-Digne
