De Annot à St.André

78,122 Annot
Alt. 703 m. Gare ouverte le 27 juin 1908. Bâtiment de 2ème classe avec halle accolée. Cinq voies dont une de débord reliée par placques tournantes, buffet, remises pour quatre machines et quatre voitures.
1910-12: agrandissement de l’atelier et du corps de gard du dêpot. Par la suite, suppression de l’accès côté Nice de la remise à voitures, brachement direct côté Digne de la voie de débord, aménagement d’un nouveau buffet dans l’ancienne chaufferetterie et création d’un poste de repos pour les agents de trains.
Après la disparition de la traction vapeur en 1951: transformation de la remise à machines en abattoir.

78,841 Viaduc de la Beîte
Une arche maçonnerie de 34 m encadrée de quatre de 10 m, soit 123 m au total.

81,615 Les Lunières 
Arrêt ouvert en août 1952 puor desservir la colonie de vacances voisine. Quai.

82,119 Viaduc de Fontbouisse
Cinq arches maçonnerie de 14 m, soit 100 m au total.

82,220 Bontes
Arrêt crée en 1947 au nord du viaduc de Fontbouisse. Quai.
1952: suppression corrélative à l’ouverture de l’arrêt précédent, Les Lunières.

82,402 Viaduc des Rayets
Six arches maçonnerie de 14 m.

83,313 Le Fugeret
Alt. 838 m. Station, anciennement gare ouverte le 3 juillet 1911. Bâtiment de 3ème classe avec halle accolée, trois voies.

83,842 Souterrain de Notre-Dame (194 m)

84,488 Souterrain du Fugeret (509 m)

85,195 Viaduc de Gros-Vallon
Trois arches maçonnerie de 14 m, soit 69 m au total.

85,573 Souterrain de La Barre (75 m)

86,086 Viaduc de l’Ubac
Quatre arches maçonnerie de 15 m, soit 96 m au total.

87,157 Pont des Etroits
Une arche maçonnerie de 15, soit 80 au total.

87,373 Pont des Blocs
Une arche mçonnerie de 15 m, soit 42 m au total.

87,547 Viaduc de la Guillaumasse
Cinq arches maçonnerie de 15 m, soit 121 au total.

87,978 Méailles
Alt. 947 m. Station ouverte le 3 juillet 1911. Bâtiment de 3ème classe avec halle accolée, deux voies avec débord raccordé par plaques tournantes côté Nice.
1913: branchement du débord par aiguille.
1942: établissement d’un tiroir de garage côté Digne, dépose par la suite.
1er février 1953: suppression de la gérance, puis dépose de la voie côté rivière.
1986: aménagement d’un gîte de Scouts de France.

Méailles est un petit village à 1055 m d’altitude dont les maisons s’alignent curieusement en bordure d'un plateau limité par une impressionante falaise calcaire surplombant la rivière.

88,290 Viaduc de Maouna
Neuf arches maçonnerie de 15 m, soit 197 m au total.

89,591 Souterrain de Méailles (104 m)

90,455 Pont de la Vaïre
Une travée métallique de 20 m.

90,489 Peyresq
Alt. 1013 m. Arrêt ouvert le 3 juillet 1911. Quai avec abri.

Le vieux village de Peyresq domine la vallée de la Vaïre du haut de ses 1526 m d’altitude. Presque totalement abandonné il y a quelques années, il a été en grande partie restauré par des étudiants belges à partir de 1955, qui ont crée en centre universitaire international de rencontres culturelles et artistiques.

90,500 Souterrain de La Colle-St.Michel (3457 m)

93,986 Pont de Plan-de-Lys
Sur le Verdon. Deux arches maçonnerie de 20 m, soit 61 au total.

94,296 Point culminant de la ligne (alt. 1022,54 m)

95,203 Viaduc de Thorame
Sur le Verdon. Trois arches maçonnerie de 22 m, soit 88 ma au total.

95,477 Thorame-Haute
Alt. 1012 m. Gare ouverte le 3 juillet 1911. Bâtiment de 2ème classe avec hall accolée, quatre voies, buffet-hôtel.
1981: transformation de l’ancien buffet en gîte d’étape pour randonneurs.

96,120 Viaduc de La Condamine
Trois arches de 10 m, soit 47 m au total.

98,667 Pont de La Mine
Une arche maçonnerie de 12 m, soit 35 m au total.

99,473 Allons-Argens
Alt. 956 m. Station ouverte le 3 juillet 1911. Bâtiment de 3ème classe avec halle accolée, deux voies plus un débord servant d’embranchement à une scierie.
1er avril 1952: suppression de la gérance, puis dépose du débord.
1958: dépose de l’aiguille côté Digne de l’évitement.
1984: dépose de la voie d’évitement.

100,027 Pont-soutènement de L’Ubac
Une arche maçonnerie pleine de 21m.

103,023 Pont "de 40 mètres"Sur le Verdon. Une arche maçonnerie de 40 m, soit 65 au total.

103,960 La Mure
Alt. 918 m. Halte ouverte le 3 juillet 1911. Bâtiment de 4ème classe, voie unique.
19 février 1949: suppression de la gérance.

105,372 Pont de L’Issole
Une arche maçonnerie de 25 m, soit 41 au total.

106,116 St.André 
Alt. 908 m. Gare ouverte le 15 mai 1892. Bâtiment de 2ème classe avec halle accolée, quatre voies, buffet-hôtel, remise pour quatre machines. Une plaque tournante de 3,6 m suffit à l’origine pour tourner les machines 120 séparées de leur tender.
1922: location de la remise inutilisée au buffet et à la commune.
1931: installation des voies de débord pour le chantier du barrage de Castillon.
1942: installation côté sud du pont tournant provenant de Puget-Théniers, pour la relance des travaux du barrage.
1985: suite à la reconstruction du passage inférieur routier, débranchement de la voie sud côté Digne.

Le village de St.André-les-Alpes fut un noeud de communications avant d’être une station climatique et touristique à proximité du lac de retenue de Castillon. Au 19ème siècle s’y développa une industrie drapière assez importante.